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Blog Alexandre L. Carvalho
O Fusion é um três volumes com frente longa, grade dianteira cromada com três grossas barras horizontais (assinatura do novo design mundial dos carros da Ford), faróis de forma trapezoidal com células independentes, traseira curta com lanternas que têm moldura cromada e que se harmoniza com a régua aplicada na tampa do porta-malas, ajudando a realçar a linha de cintura alta. Também destacam-se as rodas de liga leve de 17 polegadas, com pneus P225x50 R17.
A cabine requintada em preto, incluindo os bancos de couro com pespontos contrastantes de cor prata. Os quatro mostradores redondos do painel têm contorno da mesma cor. À noite, os ponteiros vermelhos, iluminados por LEDs, formam um belo efeito visual. O computador de bordo inclui dois hodômetros parciais e bússola, além de indicar a velocidade média, o consumo (km/l) e a autonomia do veículo em quilômetros. O volante, revestido em couro, tem comandos incorporados para controle do rádio, do ar-condicionado digital e do piloto automático. O motorista também tem ao alcance da mão um porta-objetos no painel. Ele conta ainda com um descansa-braço no console central que traz dois compartimentos para guardar objetos, porta-CDs e uma tomada de 12 V. Já o banco traseiro traz um apoio de braço central, com porta-copos. O banco do motorista possui ajuste elétrico de posição, manual para o apoio lombar e milimétrico para o encosto do assento. O sistema de som tem um 6CD/MP3 no painel e oito alto-falantes, sendo dois subwoofers.
A direção assistida, com sistema de pinhão e cremalheira, é montada no sub-chassis frontal para reduzir ruídos e vibrações. A suspensão dianteira é formada por braços duplos de comprimento desiguais. A suspensão traseira, do tipo multilink, é montada em subchassis. Ela trabalha em um plano inferior ao do assoalho do porta-malas. Deste modo, as torres do amortecedor não invadem o espaço do porta-malas. Barras estabilizadoras de 24 mm na frente e de 16 mm na traseira também contribuem para reduzir a rolagem da carroceria. O sistema de freios de última geração incorpora freios a disco nas quatro rodas (dianteiros ventilados de 299 x 25 mm e traseiros sólidos de 279 x 10 mm), com ABS de quatro canais, e EBD.
Sob o capot há um propulsor Duratec 2.3 L 16 válvulas com bloco de alumínio, duplo comando de válvulas variável i-VCT e coletor de admissão de dutos variáveis, com 162 cv a 6.500 rpm e torque máximo de 20,7 kgfm a 4.500 rpm. Acoplado a ele há uma transmissão automática de cinco velocidades com redução controlada eletronicamente. Com este trem de força, ele acelera de 0 a 100 km/h em 10,3 s e atinge máxima de 180 km/h, limitada eletronicamente.
Em nome da segurança, o Fusion possui acionamento dos air bags frontais (duplo estágio) comandado por quatro sensores de presença e de carga, instalados nos trilhos e nos assentos dos bancos, além de air bags de cortina laterais.Disponível na exclusiva versão SEL, topo de linha, nas cores preto Chamonix ou prata Bernesse, o Fusion 2006 tem preço sugerido de R$79.990,00 na versão única SEL, topo de linha, ou R$84.890,00 com a opção do teto solar elétrico.

Fonte: Ag. NMA
O que você faria com este clipe vermelho ai do lado? O jovem canadense Kyle MacDonald, de 26 anos, está muito próximo de atingir um objetivo que parecia absurdo há um ano: trocar um clipe vermelho, com a ajuda de um blog, por uma casa.Na semana passada, ele conseguiu, depois de diversas trocas, um ano de aluguel grátis em Phoenix, nos Estados Unidos.Desde que começou sua aventura, MacDonald já vez diversas trocas com pessoas do Canadá e dos Estados Unidos, todas devidamente documentadas em seu blog.Observe de que forma o clipe vermelho se transformou em um aluguel de uma casa em Phoenix:

Chama-se Golconda e foi pintado em 1953. "Há uma multidão de homens, homens diferentes. Quando pensamos numa multidão, contudo, não pensamos num indivíduo; do mesmo modo estes homens estão vestidos de igual, tão simplesmente quanto possível, para sugerir uma multidão... Golconda foi uma rica cidade da Índia, uma maravilha. Acho uma maravilha poder caminhar pelo céu na terra. Por outro lado o chapéu de coco não constitui uma surpresa - é um artigo de complemento nada original. O homem de chapéu de coco é o Sr. Normal, no seu anonimato. Eu também uso um: não tenho vontade de me destacar das massas." Por aí se vê como Magritte se colocava dentro da normalidade ou seria isso uma ironia? Homens comuns de chapéu de coco, obstruem completamente a janela. Apesar da passividade de cada rosto individualmente, o conjunto é amedrontador. Abaixo irei colocar os quadros dos homens de Chapéu de Coco, um dos mais famosos de Magritte :

